Le noir de carbone blanc est le terme général de la poudre blanche aux rayons X à rayons X et des produits siliciques amorphes, se référant principalement à la silice précipitée, à la silice fumée et au gel de silice ultra-fin, ainsi que du silicate et du silicate d'aluminium synthétique en poudre.
Noir du carbone blanc
Le noir de carbone blanc est une substance poreuse, et sa composition peut être représentée par SiO2 · NH2O, où nh2o existe sous la forme de groupes hydroxyle de surface. Soluble dans le soda caustique et l'acide hydrofluorique, insoluble dans l'eau, les solvants et les acides (sauf l'acide hydrofluorique). Résistant à des températures élevées, non inflammables, inodores, insipides et possède de bonnes propriétés d'isolation électrique.
En ce qui concerne le noir de carbone blanc, beaucoup de gens pensent naturellement s'il y a encore du noir de charbon de bois? En fait, le noir de carbone existe.
Le noir de carbone, également connu sous le nom de noir de carbone, est un carbone amorphe. Une poudre noire légère, lâche et extrêmement fine avec une très grande surface allant de 10 à 3000 m2 / g. Il s'agit d'un produit d'une combustion incomplète ou d'une décomposition thermique de substances contenant du carbone (charbon, gaz naturel, huile lourde, huile de carburant, etc.) dans des conditions d'air insuffisant. Gravité spécifique 1.8-2.1. Fabriqué à partir de gaz naturel est appelé "noir de gaz", fabriqué à partir d'huile est appelé "noir de la lampe", et en acétylène est appelé "acétylène noir". Le noir de carbone peut être utilisé comme colorant noir, dans la fabrication d'encres, de peintures, etc., et aussi comme agent de renforcement pour le caoutchouc.
noir de carbone
Alors, quelle est la différence entre le noir de carbone blanc et le noir de carbone? Nous allons parler d'une histoire ici.
Dans les années 1840, avec la production et l'application des pneus de voiture, une grande quantité de noir de carbone industriel était nécessaire. À cette époque, le noir de carbone industriel était fabriqué à partir de pétrole sous forme de matière première, et le processus de préparation nécessitait une grande quantité de pétrole. Afin d'éviter le risque de pétrole interdit pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne avait urgent un additif renforçant qui pourrait remplacer le noir de carbone pour les pneus en caoutchouc. En 1941, le développement du noir de carbone en tant que remplissage de substitut de l'industrie des pneus a commencé sur le marché. Après la recherche et le développement, une méthode d'hydrolyse de la flamme à l'oxygène à haute température a été créée, produisant avec succès des particules ultrafines de silice. Ce type de particule semble blanc et sert de substitut principal du noir de carbone, par la suite connu sous le nom de noir de carbone blanc en phase gazeuse.
Par conséquent, le noir de carbone blanc et le noir de carbone sont deux produits complètement différents. La raison pour laquelle le noir de carbone blanc est également connu sous le nom de dioxyde de silicium est que son composant principal est le dioxyde de silicium.
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